启航策略一汽奔腾全面转型新能源品牌，技术与质量问题面临挑战

在新能源汽车浪潮席卷全球的当下，传统车企的转型之路备受瞩目。7 月 12 日，一汽奔腾在第 22 届长春国际汽车博览会上举办"悦意一夏 · 奔腾粉丝纳凉节暨奔腾悦意双子星万台交车"活动，该品牌正式宣告其全面转型新能源品牌。

活动现场，一汽奔腾正式发布了用户服务品牌" JoyPai "，以 Joy Zone「共聊场」、JoyTime「共玩局」、Joy Life「共生圈」为核心阵地，致力于为用户提供全方位、全周期的优质服务体验。353 家 Joy Feel 悦意中心的建成，覆盖全国 241 个城市，让 80% 以上的城市都可以享受悦意服务。

全面转型新能源汽车品牌或为无奈之举。根据最新数据，2025 年 5 月，一汽奔腾的销量表现并不乐观。其中，奔腾 B70 的销量仅为 615 辆，环比下滑 58.31%，同比下滑 76.09%；奔腾 T77 的销量更是惨淡，仅 13 辆，环比下滑 78.33%，同比下滑 97.67%。整体来看，一汽奔腾 5 月销量为 2487 辆，虽然环比增长 62.02%，但同比仍下滑 20.54%。

值得注意的是一汽奔腾较早就已经进入新能源汽车市场，不过是起了个大早，赶了个晚集。目前在售的新能源车型中，奔腾 E01 自 2020 年 9 月上市以来四年未改款，销量惨淡；奔腾 NAT 主要依赖网约车市场，缺乏面向 C 端用户的热门车型。相比之下，比亚迪、吉利、长安等竞争对手在新能源领域推出了多款热门车型，占据了较大的市场份额。

另外技术储备也是一汽奔腾面临的挑战，与比亚迪、吉利等竞争对手相比，其在电池技术、电机技术、电控系统等方面的研发投入和技术创新能力存在差距。

与此同时，其新能源车型的质量问题也引发了众多消费者的投诉。

2024 年 11 月，有车主购买的奔腾小马在使用一个月后出现动力电池故障，车辆突然没电，影响了日常使用。此外，还有车主反映，奔腾小马在行驶过程中电池电量突然下降，甚至出现车辆无法启动的情况，严重影响了行车安全。